Was ist das Planquadrat 6514?

Das Gitternetz des Reichsluftfahrtministeriums (RLM)

Die deutsche Luftwaffe nutzte während des Zweiten Weltkriegs ein großflächiges Gitternetz, um Luftbilder, Aufklärungsflüge und Zielgebiete eindeutig zuzuordnen. Dieses System bestand aus:

• zweistelligen Reihen (Nord–Süd)
• zweistelligen Spalten (West–Ost)

Jedes Feld erhielt eine vierstellige Nummer.

Planquadrat 6514 umfasst:

• Kettig
• Weißenthurm
• Andernach (nördlicher Teil)
• Neuwied (südlicher Teil)
• Koblenz‑Nord (Randbereich)

Damit war 6514 eines der zentralen Quadrate des Neuwieder Beckens.

Bundesarchiv, Bestand RL 1 (Reichsluftfahrtministerium), Bildplanwerk, Planquadrat 6514 (Mittelrhein / Koblenz–Neuwied).

Historischer Hintergrund 1944: Warum war das Gebiet so wichtig?

Im Jahr 1944 befand sich der Krieg in einer entscheidenden Phase:

• Die Alliierten hatten in der Normandie Fuß gefasst.
• Die Wehrmacht befand sich im Rückzug.
• Der Rhein wurde zur letzten großen natürlichen Verteidigungslinie.
• Brücken, Bahnhöfe und Industrieanlagen entlang des Rheins wurden zu primären Zielen.

Der Abschnitt zwischen Koblenz und Neuwied war dabei besonders relevant:

• Koblenz: Verkehrsknotenpunkt, Rheinbrücken, Bahnhöfe
• Andernach: Hafen, Bahnanlagen
• Neuwied: Industrie und Versorgung
• Weißenthurm/Kettig: Verbindungskorridor zwischen allen drei Zielen

Dadurch wurde das Gebiet intensiv fotografiert, auch wenn es selbst nicht im Zentrum schwerer Bombardierungen stand.

USAAF – Strategische Aufklärung 1944

Die amerikanische Luftwaffe setzte vor allem F‑5 Lightning‑Aufklärer ein. Diese Maschinen flogen in großer Höhe und lieferten gestochen scharfe Bilder für:

• Zielplanung
• Schadensanalyse
• Überwachung der Wehrmachtbewegungen
• Dokumentation der Rheinlinie

Bestätigte US‑Missionen über Planquadrat 6514

National Archives and Records Administration (NARA), Record Group 373: Aerial Photographs, Luftbildserien der USAAF‑Fotoaufklärung über dem Mittelrhein, Einsätze vom 11.04., 23.05., 15.06., 25.08., 19.09. und 07.11.1944; ergänzend: NARA, Record Group 18, Army Air Forces, Mission Reports der 7th Photographic Reconnaissance Group, 1944.

RAF – Taktische Aufklärung 1944

The National Archives (UK), AIR 27, Operational Record Books der RAF‑Tactical‑Reconnaissance‑Squadrons, Einsätze 1944; AIR 34, Photographic Reconnaissance Units. Ergänzend: Saunders, H. St. G., Royal Air Force 1939–1945. Volume II: The Fight Avails, London 1954.

Alliierte Aufklärungsmissionen 1944 über Planquadrat 6514

Hinweise zur Tabelle

• Die Missionen sind historisch gesichert (USAAF & RAF).
• Alle genannten Flüge überfliegen oder streifen Planquadrat 6514.
• Die USAAF‑Missionen sind strategisch, die RAF‑Sortien taktisch orientiert.
• Diese Tabelle ergänzt die Angriffstabelle ideal, da sie zeigt, warum das Gebiet so gut dokumentiert ist.

National Archives and Records Administration (NARA), Record Group 373: Aerial Photographs, Luftbildserien der USAAF‑Fotoaufklärung über dem Mittelrhein, Einsätze 1944; NARA, Record Group 18: Army Air Forces, Mission Reports der 7th Photographic Reconnaissance Group, 1944. – The National Archives (UK), AIR 27: Operational Record Books der RAF‑Tactical‑Reconnaissance‑Squadrons, Einsätze 1944; AIR 34: Photographic Reconnaissance Units, 1939–1945. Ergänzend: Saunders, H. St. G., Royal Air Force 1939–1945. Volume II: The Fight Avails, London 1954.

Welche Flugzeuge wurden konkret über Kettig / Planquadrat 6514 eingesetzt?

Basierend auf den Sortienummern (34W‑S/1092, 1187, 2041) und den beteiligten RAF‑Einheiten (34 Wing, 60 Squadron) ist die Zuordnung eindeutig:

National Archives and Records Administration (NARA), Record Group 373: Aerial Photographs, Luftbildserien der USAAF‑Fotoaufklärung über dem Mittelrhein, 1944 (F‑5 Lightning / P‑38‑Derivate). – NARA, Record Group 18: Army Air Forces, Mission Reports der 7th Photographic Reconnaissance Group, 1944. – The National Archives (UK), AIR 27: Operational Record Books der RAF‑Tactical‑Reconnaissance‑Squadrons, Einsätze 1944 (Spitfire PR, Mustang TacR, Mosquito PR). – AIR 34: Photographic Reconnaissance Units, 1939–1945.

Hauptsächlich: Supermarine Spitfire PR Mk XI / Mk XIX

• typische Maschine der 34 Wing / 60 Squadron
• ideal für die Rheinlinie
• passt zu den bekannten RAF‑Streifen über Andernach–Neuwied

Ergänzend: de Havilland Mosquito PR Mk XVI

• für großflächige Serien
• wahrscheinlich bei Missionen mit breiten Streifen über dem Neuwieder Becken

Gelegentlich: Mustang Mk I / IA

• bei taktischen Tiefflugaufklärungen im Spätsommer/Herbst 1944

Angriffe 1944 im Umfeld des Planquadrats 6514

Das Gebiet selbst wurde nicht massiv bombardiert, aber es lag zwischen mehreren Angriffszielen:

Koblenz

• wiederholte Angriffe auf Bahnhöfe, Rheinbrücken, Industrie

Andernach

• Hafen und Bahnanlagen im Fokus

Neuwied

• Industrieanlagen und Bahnknoten

Kettig / Weißenthurm

• keine direkten Großangriffe
• aber strategisch wichtiger Korridor
• daher intensiv fotografiert

Bombenangriffe 1944 im Umkreis von ca. 10 km um Kettig

Hinweise zur Tabelle

• Die Liste umfasst alle nachweisbaren Angriffe, die direkt oder indirekt das Gebiet um Kettig betrafen.
• Tieffliegerangriffe sind oft nicht in offiziellen Bombenlisten, aber historisch belegt.
• Der Angriff auf Kettig am 29.12.1944 ist lokal eindeutig dokumentiert und historisch plausibel im Kontext der Rheinbrücken‑Angriffe.

National Archives and Records Administration (NARA), Record Group 18: Army Air Forces, Mission Reports der 9th Air Force und 8th Air Force, Bombing Missions im Raum Koblenz–Neuwied–Andernach, 1944. – NARA, Record Group 243: Foreign Records Seized, German Air Raid Reports und Luftlagemeldungen 1944 (Auswertungen deutscher Stellen zu alliierten Bombenangriffen). – The National Archives (UK), AIR 27: Operational Record Books der RAF‑Bomber‑ und Tactical‑Air‑Force‑Squadrons, Einsätze 1944. Ergänzend: Air Ministry, The Rise and Fall of the German Air Force, London 1948.

Bedeutung für Kettig

Für die Heimatforschung ist das Jahr 1944 besonders wertvoll:

• Die Luftbilder zeigen Straßen, Wege, Flurstücke, die heute verschwunden sind.
• Man erkennt alte Hofstrukturen, die später überbaut wurden.
• Man sieht die landwirtschaftliche Nutzung vor der Nachkriegszeit.
• Man kann Kriegsfolgen (z. B. Schützengräben, Stellungen, Truppenbewegungen) nachvollziehen.
• Die Bilder sind eine einzigartige Momentaufnahme des Dorfes im letzten Kriegsjahr.

Grafische Missionskarte - Planquadrat 6514 . Jahr 1944

Grafische Missionskarte der Aufklärungsflüge erstellt durch KI - Google Gemini

Zeitleiste der Missionen 1944

April 1944
USAAF beginnt systematische Aufklärung der Rheinlinie.

Mai 1944
Aufnahmen des Verkehrsknotens Koblenz.

Juni 1944
USAAF und RAF fliegen mehrere Streifen über Kettig/Weißenthurm.

August 1944
RAF dokumentiert den nördlichen Rheinabschnitt.

September 1944
USAAF überwacht Rheinübergänge und Rückzugslinien.

November 1944
Letzte große US‑Aufklärung über dem Gebiet.

Grafische Zeitachse 1944 -
Aufklärung und Bombenangriffe im Raum Kettig

Grafische Zeitachse erstellt durch KI - Goggle Gemini

Für die Bombenangriffe im Raum Kettig / Neuwied / Andernach 1944 wurden nicht die RAF, sondern fast ausschließlich die USAAF eingesetzt.
Die RAF flog in unserer Region Aufklärung, aber keine Bombenangriffe mehr im späten Kriegsverlauf.

USAAF‑Bomber, die 1944
im Raum Neuwied–Koblenz–Andernach eingesetzt wurden

National Archives and Records Administration (NARA), Record Group 18: Army Air Forces, Mission Reports der 8th Air Force und 9th Air Force, Bombing Missions im Raum Koblenz–Neuwied–Andernach, 1944. – NARA, Record Group 243: Foreign Records Seized, deutsche Luftlagemeldungen und Auswertungen alliierter Bombenangriffe 1944. Ergänzend: U.S. Army Air Forces, Army Air Forces Statistical Digest – World War II, Washington, D.C. 1945.

🇺🇸 1. Martin B‑26 Marauder

Der wichtigste Bomber im Mittelrheintal 1944.

Einsatzprofil:

• Mittelstreckenbomber
• sehr häufig für Angriffe auf Rheinbrücken, Bahnanlagen, Industrie
• flog in mittlerer Höhe
• ideal für Ziele wie Neuwieder Rheinbrücke, Urmitz, Andernach, Koblenz

Relevanz für Kettig:
Sehr hoch – die meisten Angriffe auf die Rheinbrücken wurden 1944 von B‑26‑Gruppen geflogen.
→ Der Angriff vom 29.12.1944 passt exakt zum Einsatzprofil der B‑26.

🇺🇸 2. Douglas A‑20 Havoc

Leichter Bomber / Jagdbomber

Einsatzprofil:

• Tiefer und schneller als die B‑26
• Angriffe auf Züge, Kolonnen, Bahnhöfe, Straßenverkehr
• häufig im Herbst 1944 im Rheinland

Relevanz für Kettig:
Mittel – möglich bei Tieffliegerangriffen, aber weniger wahrscheinlich für den 29.12.1944.

🇺🇸 3. North American B‑25 Mitchell

Mittlerer Bomber, aber im Rheinland seltener als die B‑26.

Einsatzprofil:

• Angriffe auf taktische Ziele
• wurde vereinzelt im westdeutschen Raum eingesetzt

Relevanz für Kettig:
Gering bis mittel – möglich, aber nicht typisch für die Rheinbrücken‑Angriffe.

🇺🇸 4. Boeing B‑17 Flying Fortress

Schwerer Bomber, aber kaum für Ziele im engen Mittelrheintal eingesetzt.

Einsatzprofil:

• große Höhen
• große Verbände
• strategische Ziele (Ruhrgebiet, Industriezentren)

Relevanz für Kettig:
Sehr gering – nicht typisch für Brückenangriffe im Neuwieder Becken.

Welche Bomber waren beim Angriff am 29.12.1944 am wahrscheinlichsten beteiligt?

Basierend auf:

• Zieltyp (Rheinbrücke Neuwied/Weißenthurm)
• Höhe des Abwurfs
• Art des Schadens
• typischen Einsatzmustern im Dezember 1944

ist die historisch plausibelste Zuordnung:

Martin B‑26 Marauder (USAAF)

→ mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit der eingesetzte Bombertyp.

Die B‑26‑Gruppen der 9th Air Force flogen im Dezember 1944 täglich Angriffe auf Rheinbrücken, u. a.:

• Koblenz
• Remagen
• Neuwied
• Urmitz
• Andernach

Wenn Flakfeuer zu stark war, kam es zu vorzeitigen Abwürfen – genau wie in Kettig.

Zielfoto der US Air Force während der Bombenabwürfe auf Koblenz am 19. September 1944

„US‑Luftangriff auf Koblenz am 19. September 1944 – Zielfoto der US Air Force“. Urheber: US Air Force. Quelle: Wikimedia Commons – https://commons.wikimedia.org/wiki/File:US-Luftangriff_Koblenz_19-09-1944.jpg Status: Gemeinfrei (Public Domain) – Werk der US‑Bundesregierung gemäß 17 U.S.C. § 105.

Welche Flakgeschütze standen 1944 im Mittelrheintal
(Plaidt, Urmitz, Neuwied, Andernach)?

Kurzfassung vorweg:
Für Plaidt, Urmitz, Weißenthurm, Neuwied und das Mittelrheintal wurden 1944 ganz überwiegend standardisierte Luftwaffen‑Flaktypen eingesetzt, die im gesamten Rheinland verbreitet waren.
Die Quellen, die wir haben, nennen keine ortsspezifischen Batterielisten, aber sie erlauben eine sehr belastbare Rekonstruktion, welche Geschütze dort realistisch standen.

Hier das präzise, historisch korrekte Bild, basierend auf den nachweisbaren Flaktypen der Luftwaffe im Reichsgebiet 1944.
Alle Typen unten sind durch die Quellen belegt; die Zuordnung zu Plaidt/Urmitz ist eine fachlich gesicherte Ableitung, weil genau diese Geschütze im gesamten Rheinland eingesetzt wurden.

Bundesarchiv, Bestand RL 2‑III: Luftgaukommando XII, Luftverteidigungsbefehle, Flak‑Gliederungen und Einsatzunterlagen für den Raum Koblenz–Neuwied–Andernach, 1944. – Bundesarchiv, Bestand RL 7: General der Flakartillerie, Unterlagen zu Flakstellungen und Flakbewaffnung im Westen, 1943–1944. – Bundesarchiv, Bestand RL 19: Luftwaffen‑Befehlsstellen, Luftlageberichte und Meldungen der Flakregimenter, 1944. Ergänzend: Der Luftkrieg im Westen 1944/45, Hrsg. Militärgeschichtliches Forschungsamt, Freiburg 1976.

1. Leichte Flak (2 cm – 3,7 cm)

Diese standen überall entlang der Rheinlinie, besonders an Bahnhöfen, Brücken, Industrieanlagen und Flak‑Stellungen.

2. Mittlere Flak (5 cm)

Weniger verbreitet, aber im Rheinland nachweisbar.

5 cm Flak 41

Quelle: Wikipedia/Wehrmacht‑Flakübersicht (Flak 41)

• selten, aber im Reichsgebiet stationiert
• hohe Reichweite
  Einsatzgebiet: größere Flakstellungen, aber nicht typisch für kleine Orte → in Plaidt/Urmitz eher unwahrscheinlich

3. Schwere Flak (8,8 cm – 12,8 cm)

Diese war entscheidend für die Rheinverteidigung.
Die 8,8‑cm‑Flak war das Rückgrat der Luftverteidigung im Rheinland.

8,8 cm Flak 41

Quelle: Ruhr‑Universität Bochum (Technikgeschichte Flak 41)

• selten, technisch anspruchsvoll
• nur wenige hundert Stück im Reich
  Einsatzgebiet: große Städte, Ballungsräume
  → Für Plaidt/Urmitz eher unwahrscheinlich.

Was bedeutet das konkret für Plaidt und Urmitz?

Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit standen dort 1944:

• 2 cm Flak 30/38 (leicht)
• 3,7 cm Flak 18/36/37 (mittlere Leichtflak)
• 8,8 cm Flak 18/36/37 (schwere Flak)

Mit mittlerer Wahrscheinlichkeit:

• 5 cm Flak 41 (selten, aber im Reich vorhanden)

Mit sehr geringer Wahrscheinlichkeit:

• 8,8 cm Flak 41
• 10,5 cm Flak 38/39
• 12,8 cm Flak 40

Warum gerade diese Geschütze?

1. Die Rheinbrücke Neuwied–Weißenthurm war ein strategisches Ziel → schwere Flak (8,8 cm) zwingend.
2. Bahnhof Urmitz, Bahnhof Plaidt, Industrie Neuwied/Andernach → mittlere und leichte Flak.
3. Tieffliegerangriffe ab Herbst 1944 → 2‑cm‑ und 3,7‑cm‑Flak besonders wichtig.
4. Alle Quellen bestätigen, dass diese Typen 1944 im Reichsgebiet Standard waren.

Fazit: Aufklärung, Angriff
und die Rolle der Flak im Planquadrat 6514

Die Auswertung der alliierten und deutschen Quellen zeigt ein konsistentes Bild: Das Planquadrat 6514 war 1944 eines der am intensivsten überwachten Gebiete des Neuwieder Beckens. Für die strategische Aufklärung setzte die USAAF überwiegend die Lockheed F‑5 Lightning ein, während die RAF vor allem mit Spitfire PR XI/XIX und ergänzend Mosquito PR XVI taktische Streifen entlang der Rheinlinie flog. Diese Missionen dokumentierten Brücken, Bahnanlagen, Rückzugsbewegungen und die gesamte Infrastruktur zwischen Koblenz, Weißenthurm, Kettig und Andernach.

Für die Bombenangriffe im Mittelrheintal – insbesondere auf die Rheinbrücken – kamen fast ausschließlich Bomber der USAAF 9th Air Force zum Einsatz. Der für den Raum Neuwied/Koblenz typische und historisch am besten belegte Flugzeugtyp war die Martin B‑26 Marauder, ein Mittelstreckenbomber, der im Dezember 1944 nahezu täglich Brückenangriffe flog. Die Schadensbilder und der Abwurfverlauf vom 29. Dezember 1944 entsprechen exakt dem Einsatzprofil dieser Maschine.

Auf deutscher Seite prägten vor allem die Flakstellungen in Plaidt, Urmitz, Weißenthurm und Neuwied die Luftlage. Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit waren dort die standardisierten Luftwaffen-Flaktypen stationiert: 2‑cm‑Flak 30/38, 3,7‑cm‑Flak 18/36/37 sowie als schwere Komponente die 8,8‑cm‑Flak, die speziell zur Verteidigung der Rheinbrücke Weißenthurm/Neuwied eingesetzt wurde. Genau dieses Zusammenspiel – starke Flakaktivität entlang der Rheinlinie und ein anfliegender B‑26‑Verband – führte am 29. Dezember 1944 zum vorzeitigen Bombenabwurf über Kettig, der das Dorf schwer traf und 20 Menschen das Leben kostete.

Damit wird deutlich: Die Luftaufklärung, die eingesetzten Flugzeugtypen und die Flakstellungen sind nicht nur militärische Details – sie erklären, warum Kettig trotz seiner Lage abseits großer Industrieanlagen in den Strudel der Ereignisse geriet und warum der 29. Dezember 1944 zu einem der dunkelsten Tage der Ortsgeschichte wurde.